HOT ! SEV 2代目 ヘッドバランサー P-2 SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-2

SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-2。ヘッドバランサー P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ。SEV ヘッドバランサーPU | SEV自動車用製品WEBサイト。SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVダッシュオン。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。Power Craft GR86 中間ストレートパイプ。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。ダイハツ エッセ KF-VE 触媒。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。210系クラウンハイブリッド！オリジナル中間ストレートマフラー！。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。jb74 JAOS BATTLEZ マフラー ZS。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。18クラウン純正マフラー。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。Z400FX用東京鉄管手曲げマフラー。（個人差あり）これは個人的感想です。86 zn6 トラスト フロントパイプ。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。スクリーミンイーグルⅡ ハーレー　ダイナ　マフラー。効率が良いのかなと思います。SP忠男 スリップオンマフラー 本体。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。バリオス１型純正マフラー。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。トヨタ　GR86 RZ 3BA-ZN8 純正センターマフラー　中間パイプ。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。トヨタ86ZN6 BRZ前期右出しストレートマフラー。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。CB400SF CB400SB スリップオンマフラー。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。ばななGR86 ZN8！BRZ ZD8 ！オリジナル右出し砲弾ストレート！。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。18クラウン 触媒。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。RX-8 純正　触媒　キャタライザー　マツダ。#SEV#カーオーディオ#車